2 декабря 2014г.
Завершилась проходка тоннеля между строящейся станцией «Ховрино» и действующей станцией «Речной вокзал» Замоскворецкой линии метро. Работа выполнялась тоннелепроходческим комплексом (ТПМК) Herrenknecht немецкого производства, который метростроители приобрели специально для продления «зеленой» ветки.
Свой путь машина начала 1 февраля 2014 года и за 10 месяцев прошла под землей 2222 метра. Теперь щит предстоит демонтировать и перевезти снова к станции «Ховрино», откуда он начнет проходку левого тоннеля, сообщили в Департаменте строительства Москвы. В это же время продолжаются строительные работы на платформе будущей станции «Ховрино», которая строится с западной стороны улицы Дыбенко у примыкания к ней Зеленоградской улицы. Она будет иметь два подземных вестибюля. Сооружение нового участка Замоскворецкой линии метро позволит улучшить транспортное обслуживание 140 тысяч человек, проживающих в районах Левобережный и Ховрино.
После открытия станции около 80% жителей этих районов смогут добираться до метро пешком. С открытием «Ховрино» также снизится нагрузка на станцию «Речной вокзал», которой сейчас в часы пик пользуются более 21 тыс. человек. Теперь в указанное время спускаться на «Речной вокзал» будут 7,5 тыс. - 10 тыс. человек, что обеспечит нормальный режим работы станции. Как ранее сообщал заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин, строительство станции «Ховрино» планируется завершить к концу 2015 года.
В будущем рядом с новой станцией московской подземки будет построен транспортно-пересадочный узел (ТПУ). Он объединит линию метро, ветку железной дороги, а также маршруты наземного общественного транспорта. Напомним, в столице с 2011 по 2020 год планируется построить более 160 км линий метро и 78 новых станций, 13 из которых уже открыты. Планируется, что к 2020 году 93% населения мегаполиса смогут добираться до метро пешком.
/ Источник: Rentpost.ru /
